استفاده از ظرفیت تولید داخلی در کنار واردات برای رفع نیاز حمل و نقل پایتخت/ ویژگی تاکسی‌های برقی چینی
تاریخ انتشار: ۲۳ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۸۵۳۳۲
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: برای رفع نیاز شهر به اتوبوس با برخی شرکت‌های داخلی قراردادی به ارزش ۲۸ همت امضاء و مبلغ ۳ همت پیش‌پرداخت شد، اما طی ۱۰ ماه کمتر از چند صد دستگاه اتوبوس تحویل داده شده است.
محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در گفتگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری دانشجو، درباره آخرین وضعیت اتوبوس‌های پایتخت گفت: در حال حاضر حدود ۲ هزار دستگاه اتوبوس فعال در خطوط اتوبوسرانی مشغول جابه‌جایی مسافران هستند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با تاکید بر اینکه قراردادهای داخلی به قوت سابق پابرجا هستند، توضیح داد: برای رفع نیاز شهر به اتوبوس با برخی شرکت‌های داخلی قراردادی به ارزش ۲۸ همت امضاء و مبلغ ۳ همت پیش‌پرداخت شد، اما طی ۱۰ ماه کمتر از چند صد دستگاه اتوبوس تحویل داده شده است.
استفاده از ظرفیت تولید داخلی در کنار واردات برای رفع نیاز پایتخت
هرمزی با تاکید بر اینکه شهرداری تهران در جهت تامین نیاز پایتخت علاوه بر استفاده از ظرفیت داخل از واردات هم بهره گرفته است، گفت: در سفر اخیری که به کشور چین داشتیم، تصمیم به خرید اتوبوس از شرکت‌های فعال این کشور گرفتیم.
وی افزود: شرکت چینی مورد نظر ما با فعالیت در یک شیفت کاری ۴۵ اتوبوس ۱۲ متری و ۱۲۰۰ دستگاه تاکسی برقی تولید می‌کند که می‌تواند بخش اعظمی از نیاز شهر تهران را برآورده کند.
معاون شهردار تهران با اشاره به ۵ قرارداد منعقد شده با طرف چینی به منظور تامین ناوگان حمل نقلی خاطرنشان کرد: قرارداد هزار دستگاه اتوبوس دو کابین ۱۸ متری گازسوز، هزار دستگاه اتوبوس ۱۲ متری برقی، ۱۰ هزار دستگاه ون برقی، ۱۰ هزار دستگاه تاکسی برقی و ۱۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی به ارزش یک میلیارد و ۴۰ میلیون دلار منعقد شده است.
ویژگی تاکسی‌های برقی چینی
وی در ادامه به دیگر قراردادهای حمل و نقلی و ویژگی‌های آن اشاره و در خصوص ویژگی‌های ۱۰ هزار تاکسی برقی عنوان کرد: باتری تاکسی‌ها گارانتی مادام‌العمر داشته و از قابلیت ردیابی برخوردار هستند.
هرمزی در ادامه با اشاره به قرارداد ۱۰ هزار ون برقی گفت: در حال حاضر ۲ هزار ون فعال در سطح شهر در حال فعالیت است. با انعقاد و عملیاتی شدن این قرارداد تعداد ون‌ها در سطح شهر حدود ۵ برابر می‌شود.
وی در پایان تصریح کرد: با ورود وسایل نقلیه تازه نفس به ناوگان حمل و نقل عمومی علاوه بر افزایش کیفیت حمل و نقل و افزایش رفاه، کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی و تصادفات را شاهد خواهیم بود.
منبع: خبرگزاری دانشجو
کلیدواژه: واردات اتوبوس در پایتخت خودرو دستگاه اتوبوس برای رفع نیاز هزار دستگاه حمل و نقل ۱۰ هزار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۸۵۳۳۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پیکاپ T ۹ برقی، گزینه واردات به ایران
خودروی موردبحث را می‌توان یکی از اولین وانت پیکاپ‌های کاملاً برقی چینی با دو موتور و سیستم چهار چرخ محرک دانست. البته همانطور که گفته شد جک T ۹ هانتر برقی بر اساس نسخه درون‌سوز این خودرو شکل می‌گیرد. T ۹ یک وانت میان سایز است که از سال ۲۰۲۰ تاکنون در بازار حضور دارد و سال قبل فیس لیفت شده است. همانطور که قبلا در پدال نیز اشاره کردیم، جک T ۹ قرار است توسط کرمان موتور در کشورمان نیز عرضه شود.
به گزارش پدال، جک T ۹ برقی قبلاً در نسخه پروتوتایپ رؤیت شده و محصولی آشنا به نظر می‌رسد. البته باید گفت نسخه بدون آلایندگی این خودرو تفاوت‌های ظاهری نسبتاً زیادی با مدل درون‌سوز دارد تا بهتر از آن متمایز شود. در بخش جلوی این خودرو طراحی کاملاً متفاوتی را شاهد هستیم و مکان لوگوی جک نسبت به مدل درون‌سوز تغییر کرده است. با اینکه پوشش اطراف جلوپنجره تفاوت زیادی نسبت به مدل برقی ندارد، اما اندکی به‌روزرسانی جهت هماهنگی با کلیت بخش جلو صورت گرفته است. رینگ‌های ۱۸ اینچی جک T ۹ هانتر برقی از پوشش آیرودینامیک برای بهبود شعاع حرکتی سود می‌برند. نسخه‌های درون‌سوز این وانت پیکاپ چینی به رول کیج و ریل‌های جانبی در فضای بار مجهز هستند، اما در مدل برقی خبری از آنها نیست و تنها ریل‌های کرومی ساده در کناره‌های فضای بار به چشم می‌خورد. همچنین پوشش پلاستیکی مشکی‌رنگی نیز اطراف شیشه عقب این وانت بکار رفته است.
نسخه بدون آلایندگی T ۹ طول/عرض/ارتفاع ۵۶۲۰/۱۹۶۵/۱۹۲۰ میلی‌متری داشته و طول فضای بار آن نیز به ۱۸۱۰ میلی‌متر می‌رسد. نیروبخش این خودرو دو موتور برقی است که در جلو ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۷۶ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که قدرت و گشتاور موتور برقی عقب به ۲۱۴ اسب بخار و ۳۴۲ نیوتون متر می‌رسد. باتری لیتیوم آهن فسفات ۸۸ کیلووات ساعتی T ۹ هانتر برقی نیز با یک‌بار شارژ توان پیمایش ۵۰۰ کیلومتری را فراهم خواهد کرد.
از نظر طراحی کابین تفاوت زیادی بین مدل‌های برقی و درون‌سوز جک T ۹ وجود ندارد هرچند مهم‌ترین تغییر را می‌توان دکمه چرخان مربوط به انتخاب‌گر دنده در کنسول مرکزی دانست. این وانت چینی با اینترفیس ژیلینگ ۳.۰، کنترل صوتی، ناوبری دو حالته، شارژ بی‌سیم گوشی هوشمند، خروجی برق ۲۲۰ ولتی و صندلی‌های برقی عرضه خواهد شد. گفته می‌شود جک در حال کار روی نسخه پلاگین هیبریدی T ۹ نیز هست و می‌خواهد آن را در سال ۲۰۲۵ عرضه کند. در خاتمه باید دانست چینی‌ها قبلاً نسخه برقی از وانت T ۸ را نیز در بازار‌هایی همچون کنیا عرضه کرده‌اند.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است